オートディーバ – すると驚くべき事実が判明した 武陵賓国EV タイで最安値で発売 419 千バーツまたは約1億8,700万ルピア. これには多くの人が疑問を感じます, インドネシアで生産された電気自動車をタイでいかに安く販売できるのか?
インドネシアでは, Wuling Binguo EV には 3 つのバリエーションがあります. 最安バージョン, バッテリー付き長距離AC 31,9 kWhと走行距離 333 km, 3億1,700万ルピアで売却. 中型バージョン, 同じバッテリーと追加の DC タイプ プラグを備えた長距離 AC/DC, 価格は3億2,600万ルピア. 一方、最高のバリアント, プレミアム レンジ AC/DC、大容量バッテリー搭載 37,9 kWhと走行距離 410 km, 3億7,200万ルピア相当.
インドネシアにおけるビングオEVの販売価格は、付加価値税減税という政府の奨励金により引き下げられた (PPN) と同じくらい大きい 10 パーセント, 税金だけが課されるようにする 1 パーセント. しかし, タイにおけるBinguo EVの2つのバリエーションの価格, つまり、バッテリーを備えたACおよびDC 31,9 kWhと走行距離 333 km, それぞれ販売されています 419 千バーツ (約1億8,700万ルピア) そして 449 千バーツ (約2億ルピア).
タイの武陵代理店, EVプリムス株式会社, 株式会社, 価格はプロモーション価格であると記載されています 1.000 最初のユニット. 武陵タイの公式ウェブサイトによると, Binguo EV ACの価格は 459 千バーツ (約2億500万ルピア) とDC 489 千バーツ (約2億1,800万ルピア). これでもインドネシアの価格と比較すると、最大1億ルピアとはるかに安いです。.
武陵インドネシアの説明
この大幅な価格差により多くの疑問が生じます. SGMWモーターインドネシア, 国内武陵生産者, 説明をする. ブライアン・ゴムゴム, SGMWモーターインドネシアの広報, この価格差は、タイにおける価格構造や電気自動車奨励政策の違いなど、さまざまな要因によって引き起こされたと述べています。. “この公称価格も特別価格です 1.000 最初の消費者,” 彼は付け加えた.
タイとインドネシアの間で五菱製品の価格差が生じたのはこれが初めてではない. 7月に 2023, 五菱がタイでAir EVを発売、価格は～ 395 千バーツ (約1億6,940万ルピア) 標準範囲バリアントの場合, インドネシアでの価格（当時、同じバージョンで2億4,300万ルピア）よりもはるかに安い.
タイにおける電気自動車の奨励金
一般的に, 輸入車は通常、国内生産車よりも高く売れる. しかし, 電気自動車用, タイでは状況が異なります. タイ政府は2月から電気自動車に奨励金を支給している 2022 それまで 2025. このインセンティブは、電気自動車の価格をエンジン搭載車と同等にすることを目的としています。.
補助金の対象となる車両は3種類あります: 乗用車, オートバイ, そしてピックアップ. 上記のバッテリー容量を備えた電気乗用車用 10 kWhと推奨価格は以下の通り 2 百万バーツ (約8億6,000万ルピア), 輸入関税率は以下から引き下げられます 80 パーセントになる 40 自由貿易協定を使用して輸入されていない場合はパーセント (FTA).
Binguo EV、Air EVなどFTAで輸入した場合, かつ輸入関税率が以下である 40 パーセント, レートは次のように引き下げられました 0 パーセント. 輸入関税率がそれを超える場合 40 パーセント, ちょうどに減りました 40 パーセント.
以上のバッテリーを搭載した電気乗用車用 30 kWhと価格は以上です 2 百万バーツ, 輸入関税率は以下から引き下げられます 80 パーセントになる 60 FTAに基づいて輸入されていない場合はパーセント. FTA下の場合, 輸入関税率は以下でなければなりません 20 パーセント, そうすれば無料になります. レートがそれ以上である必要がある場合 20 パーセント, ちょうどに減りました 20 パーセント. タイ政府はまた、消費税を減税しました。 8 パーセントになる 2 乗用車のパーセント.
このインセンティブで, インドネシア製の五陵賓国EVがタイで安く販売されるのも不思議ではない. このインセンティブ政策は、生産コストと流通コストの削減に非常に役立ちます。, 最終的に消費者への販売価格を下げることになる.
適切なプロモーション戦略と地方自治体のサポートがあれば, タイは五菱氷国EVなどの電気自動車の非常に競争の激しい市場です。.
