オートディーバ – Pasar 電気自動車 global mengalami penurunan performa, 完全電気自動車とプラグインハイブリッド車の両方に対応 (PHEV). Kondisi ini memaksa para produsen mobil terkemuka untuk mengubah strategi mereka terkait mobil listrik. Meski diharapkan terus meningkat, penjualan mobil listrik ternyata tidak secepat yang diperkirakan.
Menurut data dari firma riset pasar Rho Motion, penjualan mobil listrik global hanya naik sekitar 20% pada paruh pertama tahun 2024. Meski ada pertumbuhan, angka ini masih lebih rendah dari proyeksi awal. Di Eropa, pertumbuhan bahkan hanya mencapai 1% pada periode yang sama. Hal ini menandakan tantangan yang dihadapi industri otomotif dalam memperluas pasar mobil listrik.
Tantangan di Pasar Eropa dan Pertumbuhan Hybrid
特にヨーロッパでは, 電気自動車の販売は大きな障害に直面している. それにもかかわらず, ハイブリッド車の販売が増加. ハイブリッドカーは、市場が完全電気自動車に完全に切り替わる前の一時的な解決策と考えられています. モバイルハイブリッド, ガソリンエンジンと電気エンジンの組み合わせ, 完全電気自動車への移行の中で、消費者により柔軟な選択肢を提供.
大手メーカー数社, トヨタみたいに, ボルボ, そしてフォード, 彼らは最近、電気自動車に対する期待を修正しました. 以下はこれらのメーカーによる変更の一部です:
トヨタ: 電気自動車の生産目標が引き下げられる
世界最大の自動車メーカーとして, トヨタも電気自動車市場低迷の影響を受ける企業の一つだ. 初めに, トヨタが生産予定 1,5 年間100万台の電気自動車 2026. しかし, 目標は後に次のように修正されました。 1 百万単位, 日経産業新聞が報じた。 6 9月 2024.
それにもかかわらず, トヨタは、今回の改定は電気自動車への取り組みを減らすことを意味するものではないと強調した. 彼の声明では, 同社は、この数字はむしろ株主にとってのベンチマークであると述べた, 達成しなければならない絶対的な目標ではない. トヨタは依然として生産目標を掲げている 3,5 年間100万台の電気自動車 2030.
ボルボ: 完全電気自動車の目標を再検討
ボルボ, スウェーデンの自動車メーカー, 目標の見直しも実施. の上 4 9月 2024, ボルボは、一部のハイブリッドモデルを引き続き提供すると発表した。 2030, 以前は完全に電気自動車に切り替える計画を立てていたにもかかわらず.
それ, ボルボは次のことを目標としています 90-100% mobil yang mereka jual pada tahun 2030 akan berupa mobil listrik murni atau plug-in hybrid. その間, 10% lainnya diproyeksikan menjadi mild hybrid, yang masih menggunakan mesin pembakaran internal.
フォルクスワーゲン: 固定ターゲット, ただし需要には注意
フォルクスワーゲン, produsen mobil terbesar di Eropa berdasarkan penjualan, sejauh ini belum mengubah targetnya untuk 2030. Perusahaan ini tetap berkomitmen untuk mencapai 70% penjualan mobil listrik di Eropa dan 50% di pasar Amerika Serikat serta China.
しかし, Volkswagen juga menyadari tantangan yang dihadapi pasar. 8月に 2024, Kepala Teknologi Grup Volkswagen menyatakan bahwa rencana pembangunan pabrik baterai mereka masih bergantung pada permintaan kendaraan listrik. Ini menunjukkan bahwa meskipun target belum berubah, Volkswagen tetap waspada terhadap perkembangan pasar.
フォード: ハイブリッドに切り替える
フォード, salah satu produsen mobil terbesar di Amerika Serikat, juga menurunkan ambisinya terkait mobil listrik. 8月に 2024, フォードは、純電気自動車への年間設備投資の割合を約20％に削減すると発表した。 30%, 前回の目標達成から下方修正 40%.
同社はハイブリッド車の開発にますます注力している, このテクノロジーに対する需要が高まっていることを考えると. それ以外にも, フォードはまた、電気SUVの生産計画を停止し、ベストセラーのピックアップトラックの新しい電気バージョンの発売を延期した。. この措置は、電気自動車に対する不確実な需要の中で、フォードがハイブリッドをより現実的な解決策と考えていることを示している。.
世界的な電気自動車市場の低迷により、自動車メーカーは戦略の再考を余儀なくされている. 電気自動車技術は依然として自動車産業の将来とみなされていますが、, 自動車メーカーは目標設定においてより慎重になっている. 電気自動車への移行には予想より時間がかかる可能性が高い, そしてハイブリッドはこの移行において依然として重要な役割を果たします.
この困難な状況において, 自動車メーカーはイノベーションと市場の需要のバランスをとろうとしている. トヨタの目標変更, ボルボ, フォルクスワーゲン, とフォードは、電気自動車市場の現在の力学を反映しています。, 柔軟性と適応力が世界市場で競争力を維持する鍵となります.
