Otodiva – 政府は自動車税オプションの導入を計画している (PKB) 自動車の名前を変更する機会 (BBNKB) 自動車業界関係者にとって深刻な懸念事項です. そのうちの 1 つは、 トヨタ, 彼はその政策に驚いたと認めた. しかし, 彼らはこれが直面しなければならない新たな課題であることを認識しています.
PT Toyota-Astra Motor マーケティング ディレクター (タム), アントン・ジミ・スワンディ, スラバヤで開催された新型トヨタ・ハイラックス・ランガ試乗イベントで自身の見解を伝えた. 彼によると, この税制オプションの適用が車両の販売価格に影響を与えるとはこれまで考えられていませんでした。.
「考えもしなかった」アントン氏、来年の自動車市場は大きな課題に直面すると予測されると明かした. 「現状を見てみると、, 来年はかなり挑戦的な年になるだろう, だからといって悲観的になるわけではありません, でも事実はそういうことだ,彼は言いました.
同氏は、納税の機会は以前は州政府から市/地区への再分配としてのみ考慮されていたと付け加えた。, 明らかにコストが増加する可能性がある. これは付加価値税の増加によってさらに悪化します (PPN) と同じくらい大きい 1 パーセント.
評価が必要 アントンは政府がこのオプションの実施を再評価することを望んでいる. 「現在の経済状況では、, 今はこれらの税金を増やすのに適切な時期ではないかもしれない,」と彼は言いました.
ジャカルタ自体で, 自動車税オプションは適用されません, しかし、DKI ジャカルタ地域は約 20 全国の自動車市場全体に占める割合. 残り, 80 パーセント, ジャカルタ郊外にいる, 増税の影響が最も強く感じられる地域.
さらなるインセンティブに期待, アントン氏は、中央政府と地方政府がこの政策の影響を最小限に抑える方法を議論していると述べた。. 彼はまた、GJAWイベントで産業大臣アグス・グミワン・カルタサスミタが行った声明にも触れた。 2024 政府は自動車産業に対するさまざまな補助金や奨励金に取り組んでいると述べた。.
地域競争 アントン氏は、ASEAN 地域の激しい競争の中で国内自動車産業の競争力を維持することの重要性を強調した。. 「ベトナムやタイなど他の国でも経済的影響が出ていることがわかります」, 激しい競争により自動車市場が縮小している. インドネシアではそんなことが起こらないように,彼は強調した.
将来への楽観主義で声明を終了, アントン氏は、政府が自動車産業が成長し発展し続けるよう支援し続けると自信を表明した。. "うまくいけば, この政策は引き続き評価され、自動車市場は来年再び成長する可能性がある,」と彼は希望を込めて結論づけた.
