エンジンをマウント内で支える部品の一つがエンジンマウントです。, この部品はエンジンのシートとしての役割以外に、エンジンから発生する振動を減衰・吸収する役割も果たします。. だから驚くことではない, エンジン取り付け部品に減衰機能のあるゴムがある場合. これも驚くべきことではない, このコンポーネントも車の快適機能として分類できる場合. 車の中で, 通常、エンジンマウントは 2 ～ 4 つあります. 一方、後輪駆動エンジンを搭載した車の場合、エンジンマウントは通常2つあります。.
長期間使用すると, エンジンマウントにも磨耗や損傷が発生します. 最も一般的な損傷はゴムのひび割れです, 粉々になったり真っ二つに裂けたり. エンジンの取り付け位置は下部にあり、その上のエンジン部品で覆われていることが多いため、この状態はほとんど気づかれません。.
最初のサイン, 車のエンジンマウントが破損した場合, そうなると、機械が生み出す振動を吸収できなくなります。, 車内に過度の振動や揺れが感じられることは間違いありません。. 機械を直接見ると, そうすれば足を引きずっている車を見るように揺れるだろう. 振動や揺れを引き起こす以外に, 車のエンジンマウントの損傷も騒音の原因となる可能性があります, 特に車がでこぼこした道路を通過するとき.
これを克服する方法は、, どのエンジンマウントを最初に交換する必要があるかを知る, エンジンマウントが受ける荷重を見て, たとえば、エンジンが平行位置にあるリアプルを備えたマシンでは、エンジン マウントにはるかに大きな荷重がかかることは明らかです。, スロットルボディの位置からもわかります, インテークとACコンプレッサー. したがって、エンジンマウントを交換する前に行うのが最善です, 左右にどのくらいの荷重がかかっているかがわかります. 買い替える資金も用意しなければなりません, 車が前輪駆動の場合、エンジンマウントは 4 つあり、一般にシャーシに取り付けられた左右に使用されます。. それだけではありません, エンジン下のクロスメンバーに設置されるものもあります.
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